لوازم یدکی شاهین

نشانه‌های خرابی طبق چپ و بوش هاي لاستيكي (بدون سيبك ) شاهین: - صدای غیرعادی: وجود صداهای ناهنجار مانند جیرجیر یا ضربه در هنگام عبور از مسیرهای ناصاف می‌تواند نشانه‌ای از خرابی بوش‌ها یا طبق باشد. - فرسودگی لاستیک: ترک‌ها یا شکاف‌ها در بوش‌های لاستیکی نشان‌دهنده نیاز به تعویض آنهاست. - کاهش کنترل خودرو: احساس عدم کنترل یا ناپایدار بودن خودرو در جاده می‌تواند ناشی از مشکلات در طبق یا بوش‌ها باشد.

بوش طبق لبه‌دار L90 قطعه‌ای الاستومری-فلزی در سیستم تعلیق جلو خودرو است که در اتصال طبق به بدنه یا شاسی استفاده می‌شود و با وجود لبهٔ بیرونی، نصب و تعویض آن را آسان‌تر و مقاومت آن در برابر جابجایی را افزایش می‌دهد.

**دسته موتور گرد فلزی پژو 206** قطعه‌ای فلزی استوانه‌ای شکل است که به عنوان **پایهٔ نگهدارنده موتور** به شاسی یا سیبک طبق متصل می‌شود. این دسته معمولاً همراه با یک **بوش لاستیکی** کار می‌کند و برای تحمل نیروهای مکانیکی و ارتعاشی موتور طراحی شده است. ساختار فلزی گرد، استحکام بالایی دارد، اما در صورت خوردگی یا ترک، می‌تواند باعث لرزش، صدای ضربه و جابجایی موتور شود. تعویض آن باید همراه با بوش سالم و با قطعه استاندارد انجام گیرد.

220

فشنگي روغن كانكتور دار شاهین فشنگی روغن کانکتور دار شاهین یک سنسور مهم در سیستم موتور خودرو است که وظیفه

**لوازم موج‌گیر L90** به مجموعهٔ قطعاتی گفته می‌شود که در سیستم تعلیق جلو خودروهای **پژو پارس ELX (مدل L90)** برای اتصال و ثبات **میل موج‌گیر** به‌کار می‌روند. این مجموعه معمولاً شامل **پیچ، مهره، واشر و گاهی بوش یا مهرهٔ قفل‌شونده** است و وظیفهٔ نگهداری محکم میل موج‌گیر به **بازوی مثلثی** و **هاب چرخ** را بر عهده دارد. استفاده از لوازم استاندارد و با کیفیت (ترجیحاً اصل یا ضدزنگ) برای جلوگیری از شل شدن، لرزش و خرابی زودرس قطعات تعلیق ضروری است. هرگونه سستی یا فرسودگی در این لوازم می‌تواند منجر به صدا، لقی و کاهش ایمنی شود.

لاستیک بالایی کمک‌فنر جلو پراید قطعه‌ای الاستومری است که در بالای فنر جلو، بین فنر و بدنهٔ خودرو قرار می‌گیرد و برای جذب ضربات اضافی، کاهش سروصدای اصطکاک فنر و جلوگیری از سایش بدنه طراحی شده است.

اگر بلبرینگ چرخ جلو دچار خرابی شود، ممکن است صداهای غیرعادی، لرزش و کاهش کنترل بر روی خودرو را تجربه کنید. همچنین، خرابی بلبرینگ می‌تواند منجر به آسیب دیدن سایر قطعات سیستم تعلیق و چرخ‌ها شود. بنابراین، بررسی و تعویض به موقع بلبرینگ‌ها از اهمیت بالایی برخوردار است تا ایمنی و عملکرد خودرو حفظ شود.

**گردگیر اکسل جلو پژو 405** — که معمولاً به آن **گردگیر چرخ جلو** یا **گردگیر فلش (Flange Boot)** هم گفته می‌شود — قطعه‌ای لاستیکی و انعطاف‌پذیر است که در **اتصال اکسل جلو به هاب چرخ** نصب می‌شود. این گردگیر وظیفهٔ **جلوگیری از ورود گرد و غبار، آب و مواد خارجی** به داخل **بلبرینگ هاب** و **مفصل‌های اکسل (مثل مفصل ساچمه‌ای یا مفصل ثابت)** را بر عهده دارد. همچنین، این گردگیر از **نشت روغن یا گریس** از داخل مفصل جلوگیری می‌کند و با حفظ روانکاری مناسب، عمر قطعات داخلی را افزایش می‌دهد. فرسودگی، ترک یا پارگی آن می‌تواند منجر به **سایش زودرس بلبرینگ، صدای چرخشی یا چرخیدنی در هنگام چرخاندن فرمان، و حتی خرابی کامل اکسل** شود. تعویض به‌موقع گردگیر اکسل جلو با قطعه با کیفیت (ترجیحاً اصل یا OEM)، برای حفظ ایمنی، عملکرد صحیح سیستم فرمان و تعلیق و جلوگیری از هزینه‌های بیشتر ضروری است.

**قیفی گیربکس پژو 405** قطعه‌ای فلزی به شکل قیف (مخروطی) است که در **ورودی یا خروجی گیربکس** — معمولاً در محل اتصال به میل گاردان یا اکسل‌ها — نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **راهنمایی و هم‌راستاسازی قطعات در هنگام اتصال** (مثل نصب میل گاردان) و کاهش فرسایش ناشی از لقی است. همچنین در برخی مدل‌ها، به عنوان **پایهٔ نگهدارنده بوش یا یاتاقان** عمل می‌کند. خرابی یا فرسودگی آن می‌تواند باعث لرزش، صدای تق تق و سایش زودرس میل گاردان یا لبه‌های اتصال شود. تعویض با قطعه اصل یا استاندارد ضروری است.