لوازم یدکی شاهین

نقش بلبرینگ کلاچ در خودرو: 1. کاهش اصطکاک: با استفاده از بلبرینگ کلاچ، تماس فلزی بین قطعات کاهش یافته و اصطکاک به حداقل می‌رسد. 2. افزایش عمر قطعات: کاهش اصطکاک و حرکت روانتر، منجر به افزایش عمر مفید دیگر قطعات سیستم کلاچ می‌شود. 3. انتقال نیرو: بلبرینگ کلاچ نیرو را به صورت بهینه و موثر از موتور به گیربکس منتقل می‌کند.

**ضربه‌گیر اکسل عقب (مانتینگ مربعی) پژو 405** قطعه‌ای فلزی با شکل مربعی است که به عنوان **پایهٔ نگهدارنده و اتصال اکسل عقب به بدنه خودرو** عمل می‌کند. این قطعه، نیروهای ضربه‌ای و خمشی ناشی از حرکت روی سطوح ناهموار را تحمل کرده و از انتقال مستقیم آن‌ها به شاسی جلوگیری می‌نماید. در برخی مدل‌ها، این ضربه‌گیر همراه با **بوش‌های لاستیکی** نصب می‌شود تا ارتعاشات را کاهش دهد. خرابی یا خمش این قطعه — معمولاً ناشی از تصادف یا ضربه شدید — می‌تواند باعث **تغییر هندسهٔ تعلیق عقب، کشیدن خودرو به یک سمت، سایش غیرعادی لاستیک یا صدای تق تق در عقب** شود. تعویض آن با قطعه با کیفیت و هماهنگی دقیق با ابعاد اصلی، برای حفظ ثبات و ایمنی خودرو ضروری است.

**طبق راست (مثلثی) پژو 206** قطعه‌ای فلزی به شکل مثلث است که در سیستم تعلیق جلو، از سمت راست نصب می‌شود و وظیفهٔ **اتصال چرخ جلو به شاسی** و **هدایت حرکت عمودی و جانبی چرخ** را بر عهده دارد. این قطعه محل اتصال **بوش‌های جناق، سفت‌وشل و روتول** است و در حفظ هندسهٔ تعلیق و ثبات خودرو نقش اساسی دارد. خمش یا ترک آن — معمولاً پس از تصادف — باعث لرزش، کشیدن خودرو، سایش لاستیک و کاهش ایمنی می‌شود. تعویص باید با قطعه استاندارد و ترجیحاً همراه با تنظیم جلوبندی انجام شود.

**دسته موتور دوسر پیچ ساده پژو 405** قطعه‌ای فلزی است که **موتور را به شاسی یا سیبک طبق** متصل می‌کند. این دسته دارای دو سر پیچ است (معمولاً برای اتصال به بدنه و موتور) و بدون قابلیت تنظیم ارتفاع یا زاویه — به همین دلیل «ساده» نامیده می‌شود. وظیفهٔ آن **تحمل نیروهای ارتعاشی و حرکتی موتور** و جلوگیری از جابجایی آن است. فرسودگی یا شکست آن منجر به لرزش شدید، صدای ضربه و آسیب به قطعات مجاور می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و همراه با بوش لاستیکی مناسب انجام شود.

**میل ژامبون SD پژو 206** قطعه‌ای تقویت‌شده و با ابعاد دقیق‌تر است که در مدل‌های **206 SD** (ورژن اسپرت/پایدار) در سیستم تعلیق جلو به‌کار می‌رود. این میل — با فرم ژامبونی و فولاد با استحکام بالاتر — وظیفهٔ **اتصال بازوی مثلثی به سیبک طبق** را بر عهده دارد و به دلیل تنظیمات پیشرفته‌تر تعلیق در مدل SD، دقت و سختی بیشتری نسبت به مدل‌های معمولی دارد. خرابی آن باعث کاهش ثبات در پیچ‌ها، لرزش فرمان و سایش لاستیک می‌شود. تعویض باید **حتماً با قطعه مخصوص مدل SD** انجام شود تا عملکرد رانش پویا و ایمنی خودرو حفظ گردد.

دنده برنجی 3 شاهین - ساختار برنجی: دنده‌های برنجی از آلیاژ برنج ساخته می‌شوند که ترکیبی از مس و روی است. این آلیاژ به دلیل خاصیت ضد سایش و مقاوم در برابر خورندگی بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرد. - نقش در تعویض دنده:دنده برنجی 3 به گونه‌ای طراحی شده است که با دنده‌های دیگر هم‌تراز شده و در هنگام تعویض دنده، سرعت دوران را تنظیم می‌کند و انتقال قدرت را تسهیل می‌کند. - مقاومت در برابر سایش: خواص متریالی این دنده، ان را در برابر سایش و شاهد سایر آسیب‌ها مقاوم می‌سازد، به همین دلیل دنده‌های برنجی عمر طولانی‌تری دارند.

با گذشت زمان و استفاده مداوم، بوش‌های لاستیکی ممکن است دچار فرسودگی یا ترک خوردگی شوند. این مسئله می‌تواند منجر به مشکلاتی مانند لرزش‌های غیرعادی، کاهش کیفیت سواری و همچنین آسیب به سایر قطعات سیستم تعلیق شود. بنابراین، بازرسی دوره‌ای و تعویض به موقع بوش لاستیکی اکسل عقب از اهمیت بالایی برخوردار است.