لوازم یدکی شاهین

**سیبک فرمان راست پژو 206** قطعه‌ای فلزی است که در سمت راست سیستم فرمان جلو نصب می‌شود و **چرخ جلوی راست را به تیر فرمان (رک)** متصل می‌کند. این سیبک وظیفهٔ انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخ را دارد و تحت نیروهای زیاد ضربه و چرخش قرار می‌گیرد. خمش یا فرسودگی آن باعث لرزش فرمان، کشیدن خودرو به راست و سایش نامتقارن لاستیک می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و همراه با تنظیم هم‌راستایی انجام شود.

توپی و کشویی دنده 4 و 3 شاهین از اجزای حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو هستند که وظیفه انتقال نیرو و تغییر دنده‌ها را بر عهده دارند.

ویژگی‌های مهم واشر منیفولد دود: - تحمل دماهای بالا: ساخته شده از مواد مقاوم در برابر حرارت، که توانایی تحمل دماهای بالا را دارد. - پایداری در برابر فشار: مقاوم در برابر فشارهای ناشی از گازهای خروجی موتور. - آب‌بندی کامل: جهت جلوگیری از هرگونه نشت گازهای مضر به درون فضای موتور. - نصب آسان: طراحی شده برای نصب ساده و سریع بدون نیاز به ابزارهای خاص.

شغال‌دست پیکان قطعه‌ای فلزی در سیستم فرمان است که در امتداد میلهٔ اصلی فرمان قرار گرفته و اتصال بین جعبه فرمان و سیبک‌های چپ و راست را برقرار می‌کند و در انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخ‌ها نقش دارد.

**ضربه‌گیر بالایی دسته موتور (قارچی) پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک مقاوم (معمولاً با هستهٔ فلزی) است که به شکل **قارچ** طراحی شده و در **بالای دسته موتور** (معمولاً در اتصال موتور به شاسی یا سیبک طبق) نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **محدود کردن جابجایی عمودی موتور** در شرایط بارگیری شدید (مثل شتاب‌گیری تند، ترمز گیری قوی یا عبور از دست‌انداز) و **جلوگیری از برخورد موتور به بدنه** است. این ضربه‌گیر، همراه با بوش‌های موتور، ارتعاشات را کنترل کرده و از انتقال ضربه‌های شدید به سیستم تعلیق و بدنه جلوگیری می‌کند. در صورت فرسودگی، پارگی یا افتادن آن، ممکن است **صدای ضربهٔ مکرر موتور به بدنه**، لرزش شدید در دور موتور خاص، یا حتی آسیب به لوله‌ها و کابل‌های اطراف موتور رخ دهد. تعویض به‌موقع آن با قطعه استاندارد (اصل یا معادل با کیفیت) برای حفظ راحتی، ایمنی و طول عمر قطعات مجاور ضروری است.

**سیبک طبق (زیر کمک) L90** قطعه‌ای فلزی و بسیار مقاوم است که در خودروهای **پژو پارس ELX (مدل L90)** در سیستم تعلیق جلو نصب می‌شود و **پایهٔ اصلی نگهدارندهٔ مجموعهٔ کمک‌فنر جلو و تعلیق** محسوب می‌شود. این سیبک، محل اتصال طبق (بازوی مثلثی)، سفت‌وشل، استابیلایزر و پایهٔ بالایی کمک‌فنر است و نیروهای ضربه‌ای، خمشی و جانبی را تحمل می‌کند. در صورت خمش یا ترک (مثلاً پس از تصادف)، باعث لرزش فرمان، کشیدن خودرو، سایش لاستیک و کاهش ایمنی می‌شود. تعویض آن باید با قطعه استاندارد و ترجیحاً همراه با تنظیم هم‌راستایی انجام شود.

**گردگیر پلوس سمت چرخ (ساده) پژو 206** قطعه‌ای لاستیکی است که در انتهای خارجی اکسل جلو (سمت چرخ) نصب می‌شود و از ورود گرد و غبار و خروج گریس از **مفصل ساچمه‌ای (CV Joint)** جلوگیری می‌کند. نوع «ساده» یعنی بدون خار فنری یا با خار داخلی معمولی و معمولاً از جنس NBR. فرسودگی یا پارگی آن باعث خشک شدن مفصل، صدای تق تق در هنگام چرخش و خرابی زودرس اکسل می‌شود. تعویش به‌موقع با قطعه با کیفیت، ضروری است.

### درپوش تعویض دنده درپوش تعویض دنده یکی از اجزای مهم سیستم انتقال قدرت در خودروها به شمار می‌رود. این

عملکرد درست این سوییچ برای ایمنی خودرو بسیار مهم است. در صورتی که سوییچ قطع سوخت فعال شود، باید قبل از راه‌اندازی دوباره خودرو، آن را ریست کرد یا بررسی کرد که آیا مشکلی وجود دارد یا خیر. اگر سوییچ به طور مکرر قطع شود، ممکن است نیاز به بررسی سیستم سوخت‌رسانی و سوییچ داشته باشید.