لوازم یدکی شاهین

**بوش دو شاخ رام پژو 206** قطعه‌ای لاستیکی است که در **اتصال رام (بازوی عقب) به سیبک طبق یا بدنه** نصب می‌شود. این بوش با دو شاخهٔ جداگانه، وظیفهٔ **جذب ارتعاشات، کاهش صدا و حفظ موقعیت ثابت رام** در هنگام حرکت را بر عهده دارد. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند باعث لقی در تعلیق عقب، کشیدن خودرو به یک سمت، سایش غیرعادی لاستیک یا صدای تق تق در عقب شود. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت، برای حفظ هندسهٔ تعلیق و راحتی رانندگی ضروری است.

فنر سوپاپ شاهین

نصب صحیح و بررسی دوره‌ای این قاب برای حفظ کارایی تسمه تایم و جلوگیری از مشکلات احتمالی در سیستم زمان‌بندی موتور اهمیت دارد. در صورت آسیب یا شکستگی قاب، توصیه می‌شود که آن را تعویض کنید تا عملکرد موتور به خطر نیفتد.

**قیفی گیربکس پژو 206** قطعه‌ای فلزی به شکل مخروطی (قیف) است که معمولاً در **ورودی یا خروجی گیربکس** — به‌ویژه در محل اتصال به میل گاردان یا اکسل — نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **راهنمایی دقیق قطعات در هنگام اتصال** (مانند نصب میل گاردان) و کاهش لقی و سایش در محل اتصال است. همچنین در برخی مدل‌ها به عنوان پایهٔ نگهدارندهٔ بوش یا یاتاقان عمل می‌کند. خرابی یا فرسودگی آن می‌تواند باعث لرزش، صدای تق تق و سایش زودرس میل گاردان شود. تعویض باید با قطعه مناسب و استاندارد انجام شود.

**گردگیر پلوس سمت چرخ (ساده) پژو 206** قطعه‌ای لاستیکی است که در انتهای خارجی اکسل جلو (سمت چرخ) نصب می‌شود و از ورود گرد و غبار و خروج گریس از **مفصل ساچمه‌ای (CV Joint)** جلوگیری می‌کند. نوع «ساده» یعنی بدون خار فنری یا با خار داخلی معمولی و معمولاً از جنس NBR. فرسودگی یا پارگی آن باعث خشک شدن مفصل، صدای تق تق در هنگام چرخش و خرابی زودرس اکسل می‌شود. تعویش به‌موقع با قطعه با کیفیت، ضروری است.

**دو شاخه رام تیرکمانی (بابوش) پژو 206** قطعه‌ای فلزی با شکل منحنی (تیرکمانی) است که در سیستم تعلیق عقب نصب می‌شود و **اکسل عقب را به بدنه** متصل می‌کند. این قطعه — به دلیل طراحی منعطف و دو شاخه‌ای — حرکت عمودی اکسل را هدایت کرده و از جابجایی جانبی آن جلوگیری می‌کند. لقب «بابوش» معمولاً به دلیل شباهت ظاهری یا استفاده در مدل‌های خاص داخلی به آن داده می‌شود. فرسودگی یا خمش آن باعث لرزش عقب، صدای تق تق و سایش غیرعادی لاستیک می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و هماهنگ با مدل خودرو انجام شود.

استفاده از واشر با کیفیت و بررسی دوره‌ای آن برای جلوگیری از نشت و حفظ کارایی سیستم خنک‌کننده ضروری است. در صورت خراب شدن یا فرسوده شدن واشر، ممکن است نشتی ایجاد شود که می‌تواند به مشکلات جدی‌تری برای موتور منجر شود.

بوستر ترمز شاهین یک جزء کلیدی در سیستم ترمز خودرو است که وظیفه افزایش نیروی ترمز را بر عهده دارد. این دستگاه با استفاده از نیروی مکش هوا یا فشار هیدرولیک، به راننده کمک می‌کند تا با فشار کمتری بر روی پدال ترمز، نیروی بیشتری به سیستم ترمز منتقل کند.

واشر آب بندی ترموستات شاهین

**سیلندر ترمز چرخ عقب چپ پژو 405** قطعه‌ای کلیدی در سیستم ترمز درام عقب این خودرو است که در داخل کالیپِر یا بدنهٔ درام نصب می‌شود. این سیلندر معمولاً از نوع **دوپیستونه** بوده و با دریافت فشار روغن ترمز از طریق خط لوله، پیستون‌های خود را به سمت بیرون حرکت می‌دهد تا **لنت‌های ترمز را به سمت درام فشار دهد** و اصطکاک لازم برای کاهش سرعت یا توقف خودرو ایجاد کند. علائم خرابی شامل: - نشت روغن ترمز از پشت چرخ عقب - کج‌کشیدن خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری - کاهش کارایی ترمز عقب - صدای تیغ یا تق‌تق هنگام ترمز گرفتن در صورت خرابی، تعویض یا بازسازی سیلندر (ترجیحاً همراه با تعویض لنت و تعمیر سایر قطعات درام) برای حفظ **تعادل ترمز، ایمنی و رعایت استانداردهای فنی** ضروری است.

سیبک مفصل (قرقره فرمان) تیبا قطعه‌ای اتصالی در سیستم فرمان است که حرکت چرخشی فرمان را از جعبه فرمان به بازوی چرخشی چرخ‌ها منتقل می‌کند و با دقت و بدون لقی، پاسخگویی و کنترل دقیق خودرو را فراهم می‌آورد.

نگهداری و تعویض به موقع این بوش‌ها می‌تواند تأثیر زیادی بر عملکرد و ایمنی خودرو داشته باشد.