لوازم یدکی شاهین

**دسته موتور دوسر پیچ هیدورمات پژو 405** قطعه‌ای تقویت‌شده است که موتور را به شاسی یا سیبک طبق متصل می‌کند و به جای بوش لاستیکی معمولی، از **بوش هیدرولیکی (هیدورمات)** بهره می‌برد. این بوش ترکیبی از لاستیک و مایع است که ارتعاشات موتور را به‌طور بسیار مؤثری جذب کرده و راحتی رانندگی را افزایش می‌دهد. دسته با دو سر پیچ، اتصال محکم و قابل اعتمادی فراهم می‌کند. فرسودگی هیدورمات (نشت مایع، تورم یا سفتی) باعث لرزش محسوس موتور، صدای ضربه و کاهش راحتی می‌شود. تعویض باید با قطعه اصل یا هماهنگ با مشخصات کارخانه انجام شود.

**دسته موتور دوسر پیچ هیدورمات پژو 206** قطعه‌ای تقویت‌شده است که موتور را به شاسی متصل می‌کند و به جای بوش لاستیکی معمولی، از **بوش هیدرولیک (هیدورمات)** بهره می‌برد. این بوش ترکیبی از لاستیک و مایع است و ارتعاشات موتور را به‌طور مؤثرتری نسبت به نوع ساده جذب می‌کند. دو سر پیچ، اتصال محکم و قابل تنظیمی فراهم می‌کند. فرسودگی هیدورمات (تورم، نشت مایع یا سفتی) منجر به لرزش محسوس، صدای ضربه و کاهش راحتی رانندگی می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و مخصوص مدل 206 انجام شود.

سگدست چپ در خودرو شاهین نقش حیاتی در سیستم تعلیق و فرمان دارد. این قطعه به چرخ چپ و سیستم تعلیق متصل می‌شود و وظیفه انتقال نیرو و کنترل زاویه چرخ را بر عهده دارد.

ویژگی‌ها: 1. جنس و ساختار: - معمولاً از مواد مقاوم و با دوام برای تحمل فشار و دما ساخته می‌شود. مواد مورد استفاده می‌تواند شامل فلزات با کیفیت و پلاستیک‌های مقاوم باشد. 2. عملکرد بهینه: - طراحی این تسمه‌ها به گونه‌ای است که بتواند تنش‌های ناشی از کارکرد موتور را تحمل کرده و کشش مناسبی فراهم کند. 3. نصب آسان: - امکان نصب و تعویض آسان این مجموعه به تعمیرکاران امکان می‌دهد که به سرعت و به راحتی تسمه را تنظیم یا تعویض کنند.

**ضربه‌گیر بالایی دسته موتور (قارچی) پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک مقاوم (معمولاً با هستهٔ فلزی) است که به شکل **قارچ** طراحی شده و در **بالای دسته موتور** (معمولاً در اتصال موتور به شاسی یا سیبک طبق) نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **محدود کردن جابجایی عمودی موتور** در شرایط بارگیری شدید (مثل شتاب‌گیری تند، ترمز گیری قوی یا عبور از دست‌انداز) و **جلوگیری از برخورد موتور به بدنه** است. این ضربه‌گیر، همراه با بوش‌های موتور، ارتعاشات را کنترل کرده و از انتقال ضربه‌های شدید به سیستم تعلیق و بدنه جلوگیری می‌کند. در صورت فرسودگی، پارگی یا افتادن آن، ممکن است **صدای ضربهٔ مکرر موتور به بدنه**، لرزش شدید در دور موتور خاص، یا حتی آسیب به لوله‌ها و کابل‌های اطراف موتور رخ دهد. تعویض به‌موقع آن با قطعه استاندارد (اصل یا معادل با کیفیت) برای حفظ راحتی، ایمنی و طول عمر قطعات مجاور ضروری است.

مواد به کار رفته در ساخت دسته موتور معمولاً ترکیبی از فلز و لاستیک مستحکم است. فلز برای استحکام و مقاومت مکانیکی و لاستیک برای جذب شوک و لرزش به کار می‌رود. در صورتی که دسته موتور دچار فرسودگی یا شکست شود، ممکن است باعث انتقال لرزش زیاد به بدنه خودرو شود که می‌تواند به سایر اجزای خودرو آسیب برساند و همچنین منجر به افزایش صدای ناهنجار در کابین خودرو شود.

اگر توپی چرخ دچار مشکل شود، می‌تواند منجر به صداهای غیرعادی، لرزش در هنگام رانندگی و کاهش کنترل بر روی خودرو شود. بررسی و نگهداری منظم توپی چرخ، به ویژه در زمان تعویض لاستیک یا سرویس دوره‌ای، بسیار مهم است تا از عملکرد بهینه و ایمنی خودرو اطمینان حاصل شود.

توپی سرکمک پراید قطعه‌ای اتصالی در سیستم تعلیق جلو است که سرکمک را به طبق یا بازوی کنترل متصل می‌کند و برای حفظ هندسهٔ چرخ، جذب ضربات و انتقال نیروهای مکانیکی بین تعلیق و بدنه خودرو ضروری است.