لوازم یدکی شاهین

**لاستیک چاکدار ژله‌ای (دست) پژو 206** قطعه‌ای نرم و شفاف از جنس لاستیک ژله‌ای است که در حاشیهٔ درب‌های خودرو (معمولاً درب راننده یا سمت مورد نیاز) نصب می‌شود. این لاستیک دارای **چاک (برآمدگی یا شیارهای مشبک)** برای نگهداری محکم‌تر در شیار درب است و وظیفهٔ **آب‌بندی، جلوگیری از نفوذ صدا و گرد و غبار** و همچنین محافظت از لبه‌های فلزی درب و بدنه را بر عهده دارد. در صورت فرسودگی یا ترک‌خوردگی، عایق‌بندی کاهش یافته و صدای بسته شدن درب تیز و ناخوشایند می‌شود. تعویض آن ساده و مؤثر در حفظ راحتی و ظاهر خودروست.

دنده برنجی 3 شاهین - ساختار برنجی: دنده‌های برنجی از آلیاژ برنج ساخته می‌شوند که ترکیبی از مس و روی است. این آلیاژ به دلیل خاصیت ضد سایش و مقاوم در برابر خورندگی بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرد. - نقش در تعویض دنده:دنده برنجی 3 به گونه‌ای طراحی شده است که با دنده‌های دیگر هم‌تراز شده و در هنگام تعویض دنده، سرعت دوران را تنظیم می‌کند و انتقال قدرت را تسهیل می‌کند. - مقاومت در برابر سایش: خواص متریالی این دنده، ان را در برابر سایش و شاهد سایر آسیب‌ها مقاوم می‌سازد، به همین دلیل دنده‌های برنجی عمر طولانی‌تری دارند.

بوش پایه کمک عقب لاستیکی پراید قطعه‌ای الاستومری است که در اتصال پایهٔ سرکمک عقب به شاسی یا بدنه نصب می‌شود و با جذب ضربات و ارتعاشات، راحتی سواری و دوام سیستم تعلیق عقب را افزایش می‌دهد.

**بوش پایه کمک کوتاه پژو 206** قطعه‌ای لاستیکی است که در **اتصال بالایی یا پایینی کمک‌فنر جلو** (معمولاً در مدل‌های با کمک‌های کوتاه‌شده یا اسپرت مانند SD) نصب می‌شود. این بوش وظیفهٔ **جذب ارتعاشات، کاهش صدا و حفظ موقعیت صحیح کمک‌فنر** را دارد. نوع «کوتاه» مخصوص پایه‌های فشرده‌تر کمک است و معمولاً سختی کمی بیشتری نسبت به نمونه‌های استاندارد دارد. فرسودگی آن باعث صدای تق تق در جلو، لرزش بدنه و کاهش راحتی رانندگی می‌شود. تعویض باید با قطعه مناسب مدل خودرو (به‌ویژه برای مدل‌های SD) انجام شود.

نشانه‌های خرابی کمربند ایمنی شامل عدم جمع شدن خودکار کمربند، پارگی یا ساییدگی در نوار کمربند، یا صدای غیرطبیعی هنگام کشیدن کمربند است. همچنین، در صورتی که کمربند به درستی قفل نشود، این نیز علامت خرابی محسوب می‌شود.

**بوش دو شاخ رام پژو 206** قطعه‌ای لاستیکی است که در **اتصال رام (بازوی عقب) به سیبک طبق یا بدنه** نصب می‌شود. این بوش با دو شاخهٔ جداگانه، وظیفهٔ **جذب ارتعاشات، کاهش صدا و حفظ موقعیت ثابت رام** در هنگام حرکت را بر عهده دارد. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند باعث لقی در تعلیق عقب، کشیدن خودرو به یک سمت، سایش غیرعادی لاستیک یا صدای تق تق در عقب شود. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت، برای حفظ هندسهٔ تعلیق و راحتی رانندگی ضروری است.

بوش طبق لبه‌دار L90 قطعه‌ای الاستومری-فلزی در سیستم تعلیق جلو خودرو است که در اتصال طبق به بدنه یا شاسی استفاده می‌شود و با وجود لبهٔ بیرونی، نصب و تعویض آن را آسان‌تر و مقاومت آن در برابر جابجایی را افزایش می‌دهد.

میل موج‌گیر چپ خودرو تیبا قطعه‌ای فلزی در سیستم تعلیق جلو است که در سمت چپ خودرو نصب می‌شود و با همکاری میلهٔ ضدغلت، نوسانات ناشی از ناهمواری سطح جاده را کاهش داده و ثبات جانبی خودرو را در پیچ‌ها بهبود می‌بخشد.

اهمیت استفاده از شیر سولوئید توربوشارژ با کیفیت: 1. بهبود عملکرد کل سیستم توربوشارژر: تنظیم مناسب فشار به معنای عملکرد بهتر توربوشارژر و در نتیجه، عملکرد بهتر خودرو است. 2. کاهش استهلاک و خرابی: با کنترل دقیق فشار، از فشار اضافی بر قطعات توربوشارژر و احتمال خرابی آنها جلوگیری می‌شود. 3. کاهش مصرف سوخت: با بهینه‌سازی عملکرد موتور، مصرف سوخت کاهش می‌یابد. 4. افزایش عمر مفید موتور: با پرداختن به عملکرد صحیح و بهینه سیستم، عمر مفید موتور افزایش می‌یابد.

**ضربه‌گیر بالایی دسته موتور (قارچی) پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک مقاوم (معمولاً با هستهٔ فلزی) است که به شکل **قارچ** طراحی شده و در **بالای دسته موتور** (معمولاً در اتصال موتور به شاسی یا سیبک طبق) نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **محدود کردن جابجایی عمودی موتور** در شرایط بارگیری شدید (مثل شتاب‌گیری تند، ترمز گیری قوی یا عبور از دست‌انداز) و **جلوگیری از برخورد موتور به بدنه** است. این ضربه‌گیر، همراه با بوش‌های موتور، ارتعاشات را کنترل کرده و از انتقال ضربه‌های شدید به سیستم تعلیق و بدنه جلوگیری می‌کند. در صورت فرسودگی، پارگی یا افتادن آن، ممکن است **صدای ضربهٔ مکرر موتور به بدنه**، لرزش شدید در دور موتور خاص، یا حتی آسیب به لوله‌ها و کابل‌های اطراف موتور رخ دهد. تعویض به‌موقع آن با قطعه استاندارد (اصل یا معادل با کیفیت) برای حفظ راحتی، ایمنی و طول عمر قطعات مجاور ضروری است.

**دسته موتور دوسر پیچ ساده پژو 206** قطعه‌ای فلزی است که موتور را به شاسی یا بدنه متصل می‌کند و دو انتهای آن دارای **پیچ برای اتصال محکم** است. این دسته همراه با یک **بوش لاستیکی ساده** کار می‌کند و وظیفهٔ تحمل نیروهای مکانیکی و جذب ارتعاشات پایه‌ای موتور را دارد. در صورت فرسودگی بوش یا شکست دسته، لرزش شدید، صدای ضربه و جابجایی موتور رخ می‌دهد. تعویض باید با قطعه استاندارد و همراه با بوش با کیفیت انجام شود.

لاستیک چاکدار (1 دست) L90 به مجموعه‌ای از بوش‌های الاستومری-فلزی در سیستم تعلیق یا شاسی خودرو گفته می‌شود که به‌صورت جفت (معمولاً دو عدد) برای یک سمت خودرو استفاده می‌شوند و وظیفهٔ جذب ضربات، کاهش سروصدای مکانیکی و حفظ هندسهٔ تعلیق را بر عهده دارند.

ویژگی‌ها: 1. جنس و طراحی: - ریل سوخت معمولاً از مواد مقاوم در برابر خوردگی و فشار ساخته می‌شود، که می‌تواند شامل آلیاژهای فلزی و پلاستیک‌های تخصصی باشد. 2. توزیع یکنواخت سوخت: - طراحی دقیق ریل سوخت به توزیع یکنواخت سوخت به تمامی سیلندرها کمک می‌کند، که این امر به بهبود احتراق و کارایی موتور منجر می‌شود. 3. ماهیچه‌های محافظ: - برخی از ریل‌های سوخت دارای فیلترهای داخلی یا سیستم‌های محافظتی هستند که از ورود ذرات معلق به سیستم سوخت جلوگیری می‌کند.

نشانه‌های خرابی:

خرابی چراغ سقف می‌تواند به صورت خاموش شدن ناگهانی چراغ، عدم کارکرد کلید سانروف یا آسیب دیدن جا عینکی بروز کند. اگر چراغ به طور مداوم روشن بماند یا به طور غیرمنتظره‌ای خاموش شود، ممکن است نشان‌دهنده مشکلاتی در اتصالات یا فیوزها باشد. همچنین، اگر کلید سانروف به درستی کار نکند، ممکن است به علت خرابی مکانیزم داخلی یا اتصالات برقی باشد.