لوازم یدکی شاهین

**گردگیر پلوس سمت چرخ TPU پژو 405** قطعه‌ای از جنس **TPU** (پلی‌اورتان ترموپلاستیک) است که در انتهای خارجی اکسل جلو (سمت چرخ) نصب می‌شود. این ماده نسبت به NBR مقاومت بالاتری در برابر سایش، پارگی و شرایط سخت جاده دارد و عمر طولانی‌تری دارد. وظیفهٔ آن، **آب‌بندی مفصل ساچمه‌ای (CV Joint)** و جلوگیری از ورود آلودگی و خروج گریس است. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند باعث خرابی سریع مفصل و صدای تق تق در هنگام چرخش شود. گردگیر TPU گزینه‌ای مناسب برای کاربری‌های سنگین و پرکیلومتر است.

**ضربه‌گیر دوطرفه بزرگ پژو 206** قطعه‌ای فلزی یا ترکیبی از فلز و لاستیک است که در سیستم تعلیق (معمولاً جلو) نصب می‌شود و از **حرکت بیش از حد قطعات تعلیق در دو جهت — فشردگی و کشش —** جلوگیری می‌کند. این ضربه‌گیر در محل‌هایی مانند اتصال سیبک طبق به بدنه یا بالای کمک‌فنر به‌کار می‌رود و در شرایط بارگیری شدید یا عبور از دست‌انداز، از برخورد قطعات به بدنه جلوگیری می‌کند. فرسودگی یا شکست آن باعث صدای ضربه، لرزش و کاهش ثبات خودرو می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و متناسب با مدل 206 انجام شود.

**سیبک فرمان راست L90** قطعه‌ای فلزی است که در سمت راست سیستم فرمان جلو خودروهای **پژو پارس ELX یا L90** نصب می‌شود و **چرخ جلوی راست را به تیر فرمان (رک)** متصل می‌کند. این سیبک وظیفهٔ انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخ را بر عهده دارد و تحت نیروهای زیاد ضربه و چرخش قرار می‌گیرد. در صورت خمش، سایش یا لقی، علائمی مانند لرزش فرمان، کشیدن خودرو به راست و سایش نامتقارن لاستیک ظاهر می‌شود. تعویض آن باید با قطعه استاندارد و ترجیحاً همراه با تعویض روتول و تنظیم هم‌راستایی انجام شود.

نقش بلبرینگ کلاچ در خودرو: 1. کاهش اصطکاک: با استفاده از بلبرینگ کلاچ، تماس فلزی بین قطعات کاهش یافته و اصطکاک به حداقل می‌رسد. 2. افزایش عمر قطعات: کاهش اصطکاک و حرکت روانتر، منجر به افزایش عمر مفید دیگر قطعات سیستم کلاچ می‌شود. 3. انتقال نیرو: بلبرینگ کلاچ نیرو را به صورت بهینه و موثر از موتور به گیربکس منتقل می‌کند.

در صورت خرابی یا شکستگی پایه کمپرسور، ممکن است باعث ایجاد لرزش، صدای اضافی یا حتی آسیب به کمپرسور شود. بنابراین، بررسی و تعویض به‌موقع این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است.

**ضربه‌گیر بالایی دسته موتور (قارچی) پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک مقاوم (معمولاً با هستهٔ فلزی) است که به شکل **قارچ** طراحی شده و در **بالای دسته موتور** (معمولاً در اتصال موتور به شاسی یا سیبک طبق) نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **محدود کردن جابجایی عمودی موتور** در شرایط بارگیری شدید (مثل شتاب‌گیری تند، ترمز گیری قوی یا عبور از دست‌انداز) و **جلوگیری از برخورد موتور به بدنه** است. این ضربه‌گیر، همراه با بوش‌های موتور، ارتعاشات را کنترل کرده و از انتقال ضربه‌های شدید به سیستم تعلیق و بدنه جلوگیری می‌کند. در صورت فرسودگی، پارگی یا افتادن آن، ممکن است **صدای ضربهٔ مکرر موتور به بدنه**، لرزش شدید در دور موتور خاص، یا حتی آسیب به لوله‌ها و کابل‌های اطراف موتور رخ دهد. تعویض به‌موقع آن با قطعه استاندارد (اصل یا معادل با کیفیت) برای حفظ راحتی، ایمنی و طول عمر قطعات مجاور ضروری است.

ویژگی‌های شیلنگ بخاری: - جنس: معمولاً از مواد مقاوم در برابر حرارت و فشار بالا ساخته می‌شود. - عملکرد: انتقال آب گرم از موتور به رادیاتور بخاری برای تأمین گرما در فصل‌های سرد. - نکات نگهداری: باید به طور منظم بررسی و در صورت وجود نشتی یا خرابی، تعویض شود.

سیبک طبق چپ تیبا قطعه‌ای فلزی است که در سمت چپ سیستم تعلیق جلو خودروی تیبا نصب می‌شود و وظیفهٔ انتقال نیروهای جانبی و عمودی بین طبق و شاسی را دارد و در حفظ هندسهٔ فرمان و ثبات حرکتی خودرو نقش دارد.

علائم خرابی كنيستر شاهین علائم خرابی کنیستر شامل موارد زیر است: - افزایش مصرف سوخت:در صورت خرابی کنیستر، موتور نمی‌تواند بخارات بنزین را به درستی دریافت کند. - چراغ چک موتور:روشن شدن چراغ موجود در صفحه نمایش خودرو ممکن است نشان‌دهنده‌ی مشکلات در سیستم بخارات باشد. - بوی بنزین:اگر بخار بنزین در فضای داخلی خودرو احساس شود، ممکن است نشانه‌ای از خرابی کنیستر باشد.

- عملکرد: در هنگام تصادف، کیسه هوا به سرعت پر می‌شود و مانع از برخورد سرنشین به قسمت‌های سخت داخلی اتومبیل می‌شود. - محل نصب: معمولاً کیسه‌های هوا در قسمت‌های مختلف خودرو، از جمله داشبورد و کناره‌های صندلی‌ها قرار دارند. - حفاظت موثر: این سیستم به ویژه در تصادفات جانبی و جلویی، ایمنی سرنشینان را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد. - تست و استانداردها: کیسه‌های هوا تحت استانداردهای ایمنی بین‌المللی تست می‌شوند تا اطمینان از عملکرد صحیح آن‌ها در زمان نیاز حاصل شود.

**میل موج‌گیر پژو 206** قطعه‌ای فلزی است که در سیستم تعلیق جلو نصب می‌شود و وظیفهٔ **اتصال بازوی مثلثی به هاب چرخ** را بر عهده دارد. این میل با تحمل نیروهای جانبی و عمودی، از حرکت موج‌دار چرخ‌ها (مخصوصاً در سرعت‌های بالا یا روی سطوح ناهموار) جلوگیری کرده و به ثبات و کنترل بهتر خودرو کمک می‌کند. خمش یا فرسودگی آن می‌تواند باعث لرزش فرمان، سایش غیرعادی لاستیک و کاهش ایمنی شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و هماهنگ با مدل خودرو انجام شود.

PT6

ویژگی‌ها و عملکرد شفت ثانویه گیربکس شاهین: - انتقال قدرت از شفت اصلی به چرخ‌دنده‌های مختلف برای تغییر نسبت دنده. - کمک به ایجاد گشتاور مناسب برای حرکت خودرو. - طراحی مقاوم و بادوام برای تحمل فشار و استرس ناشی از عملکرد گیربکس.

دسته موتور شاتونی L90 قطعه‌ای فلزی است که موتور را به شاسی خودرو متصل کرده و نیروهای ارتعاشی و شتابی ناشی از کارکرد موتور را جذب می‌کند؛ این نوع دسته به‌صورت مورب (شاتونی) نصب می‌شود تا هم استحکام بیشتری فراهم کند و هم فضای لازم برای قطعات مجاور مانند گیربکس را حفظ نماید.

**سیبک فرمان چپ L90** قطعه‌ای فلزی است که در سمت چپ سیستم فرمان جلو خودروهای **پژو پارس ELX (مدل L90)** نصب می‌شود و **چرخ جلوی چپ را به تیر فرمان (رک)** متصل می‌کند. این قطعه حرکت چرخشی فرمان را به چرخ منتقل کرده و در حفظ دقت و پایداری هدایت خودرو نقش اساسی دارد. در صورت خمش، سایش یا لقی، لرزش فرمان، کشیدن خودرو به چپ و سایش غیرعادی لاستیک رخ می‌دهد. تعویض باید با قطعه استاندارد و همراه با تنظیم جلوبندی انجام شود.