لوازم یدکی شاهین

ویژگی‌ها و مزایای لوله ورودی روغن توربوشارژ: - جنس مقاوم: لوله‌ها معمولاً از مواد با کیفیت و مقاوم در برابر حرارت و فشار بالا ساخته می‌شوند تا در شرایط سخت عملکرد خوبی داشته باشند. - طراحی بهینه: این لوله‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که جریان روغن را به‌طور مؤثری به توربوشارژر هدایت کنند، که باعث بهبود عملکرد توربوشارژر می‌شود. - نصب آسان: طراحی لوله‌ها معمولاً به گونه‌ای است که نصب و تعویض آن‌ها راحت و سریع انجام می‌شود. - کاهش احتمال نشت روغن: با توجه به کیفیت ساختاری، این لوله‌ها می‌توانند از نشت روغن جلوگیری کنند و به این ترتیب از آسیب به موتور و توربوشارژر جلوگیری نمایند.

**گردگیر اکسل جلو پژو 405** — که معمولاً به آن **گردگیر چرخ جلو** یا **گردگیر فلش (Flange Boot)** هم گفته می‌شود — قطعه‌ای لاستیکی و انعطاف‌پذیر است که در **اتصال اکسل جلو به هاب چرخ** نصب می‌شود. این گردگیر وظیفهٔ **جلوگیری از ورود گرد و غبار، آب و مواد خارجی** به داخل **بلبرینگ هاب** و **مفصل‌های اکسل (مثل مفصل ساچمه‌ای یا مفصل ثابت)** را بر عهده دارد. همچنین، این گردگیر از **نشت روغن یا گریس** از داخل مفصل جلوگیری می‌کند و با حفظ روانکاری مناسب، عمر قطعات داخلی را افزایش می‌دهد. فرسودگی، ترک یا پارگی آن می‌تواند منجر به **سایش زودرس بلبرینگ، صدای چرخشی یا چرخیدنی در هنگام چرخاندن فرمان، و حتی خرابی کامل اکسل** شود. تعویض به‌موقع گردگیر اکسل جلو با قطعه با کیفیت (ترجیحاً اصل یا OEM)، برای حفظ ایمنی، عملکرد صحیح سیستم فرمان و تعلیق و جلوگیری از هزینه‌های بیشتر ضروری است.

ویژگی‌های مهم واشر منیفولد دود: - تحمل دماهای بالا: ساخته شده از مواد مقاوم در برابر حرارت، که توانایی تحمل دماهای بالا را دارد. - پایداری در برابر فشار: مقاوم در برابر فشارهای ناشی از گازهای خروجی موتور. - آب‌بندی کامل: جهت جلوگیری از هرگونه نشت گازهای مضر به درون فضای موتور. - نصب آسان: طراحی شده برای نصب ساده و سریع بدون نیاز به ابزارهای خاص.

**دسته موتور دوسر پیچ هیدورمات پژو 405** قطعه‌ای تقویت‌شده است که موتور را به شاسی یا سیبک طبق متصل می‌کند و به جای بوش لاستیکی معمولی، از **بوش هیدرولیکی (هیدورمات)** بهره می‌برد. این بوش ترکیبی از لاستیک و مایع است که ارتعاشات موتور را به‌طور بسیار مؤثری جذب کرده و راحتی رانندگی را افزایش می‌دهد. دسته با دو سر پیچ، اتصال محکم و قابل اعتمادی فراهم می‌کند. فرسودگی هیدورمات (نشت مایع، تورم یا سفتی) باعث لرزش محسوس موتور، صدای ضربه و کاهش راحتی می‌شود. تعویض باید با قطعه اصل یا هماهنگ با مشخصات کارخانه انجام شود.

بوش پایه کمک عقب لاستیکی پراید قطعه‌ای الاستومری است که در اتصال پایهٔ سرکمک عقب به شاسی یا بدنه نصب می‌شود و با جذب ضربات و ارتعاشات، راحتی سواری و دوام سیستم تعلیق عقب را افزایش می‌دهد.

نشانه‌های خرابی جعبه فرمان شامل سفت شدن فرمان، لرزش یا صدای غیرعادی در هنگام چرخاندن فرمان و نشت روغن از جعبه فرمان است. همچنین، اگر خودرو در حین رانندگی به یک سمت کج شود یا به سختی به سمت دیگر برگردد، این می‌تواند نشانه‌ای از خرابی این قطعه باشد.

سیبک طبق (زیر اکسل) پژو 405 قطعه‌ای فلزی و بسیار مقاوم است که به عنوان **پایهٔ اصلی نگهدارندهٔ مجموعهٔ اکسل جلو و سیستم تعلیق** عمل می‌کند. این قطعه، نیروهای ضربه‌ای، برشی و خمشی ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار را تحمل کرده و همچنین محل اتصال بازوی مثلثی، استابیلایزر، گیربکس و گاهی موتور (در مدل‌های قدیمی‌تر) محسوب می‌شود. سیبک طبق در صورت تغییر هندسه (مانند خمش ناشی از تصادف یا ضربهٔ شدید)، می‌تواند باعث لرزش فرمان، سایش غیرعادی لاستیک و کاهش ایمنی شود؛ بنابراین بازرسی و تعویض به‌موقع آن در تعمیرات تخصصی جلوبندی اهمیت بالایی دارد.

**سیبک فرمان راست L90** قطعه‌ای فلزی است که در سمت راست سیستم فرمان جلو خودروهای **پژو پارس ELX یا L90** نصب می‌شود و **چرخ جلوی راست را به تیر فرمان (رک)** متصل می‌کند. این سیبک وظیفهٔ انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخ را بر عهده دارد و تحت نیروهای زیاد ضربه و چرخش قرار می‌گیرد. در صورت خمش، سایش یا لقی، علائمی مانند لرزش فرمان، کشیدن خودرو به راست و سایش نامتقارن لاستیک ظاهر می‌شود. تعویض آن باید با قطعه استاندارد و ترجیحاً همراه با تعویض روتول و تنظیم هم‌راستایی انجام شود.

شغال‌دست پیکان قطعه‌ای فلزی در سیستم فرمان است که در امتداد میلهٔ اصلی فرمان قرار گرفته و اتصال بین جعبه فرمان و سیبک‌های چپ و راست را برقرار می‌کند و در انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخ‌ها نقش دارد.

**سیلندر ترمز چرخ عقب چپ پژو 405** قطعه‌ای کلیدی در سیستم ترمز درام عقب این خودرو است که در داخل کالیپِر یا بدنهٔ درام نصب می‌شود. این سیلندر معمولاً از نوع **دوپیستونه** بوده و با دریافت فشار روغن ترمز از طریق خط لوله، پیستون‌های خود را به سمت بیرون حرکت می‌دهد تا **لنت‌های ترمز را به سمت درام فشار دهد** و اصطکاک لازم برای کاهش سرعت یا توقف خودرو ایجاد کند. علائم خرابی شامل: - نشت روغن ترمز از پشت چرخ عقب - کج‌کشیدن خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری - کاهش کارایی ترمز عقب - صدای تیغ یا تق‌تق هنگام ترمز گرفتن در صورت خرابی، تعویض یا بازسازی سیلندر (ترجیحاً همراه با تعویض لنت و تعمیر سایر قطعات درام) برای حفظ **تعادل ترمز، ایمنی و رعایت استانداردهای فنی** ضروری است.

**سیبک فرمان راست پژو 206** قطعه‌ای فلزی است که در سمت راست سیستم فرمان جلو نصب می‌شود و **چرخ جلوی راست را به تیر فرمان (رک)** متصل می‌کند. این سیبک وظیفهٔ انتقال دقیق حرکت فرمان به چرخ را دارد و تحت نیروهای زیاد ضربه و چرخش قرار می‌گیرد. خمش یا فرسودگی آن باعث لرزش فرمان، کشیدن خودرو به راست و سایش نامتقارن لاستیک می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و همراه با تنظیم هم‌راستایی انجام شود.

**توپی سرکمک EF7 سمند** قطعه‌ای فلزی است که در **انتهای بالایی کمک‌فنر جلو** مدل‌های سمند مجهز به موتور **EF7** نصب می‌شود و وظیفهٔ **اتصال کمک‌فنر به سیبک طبق** را بر عهده دارد. این توپی معمولاً شامل یک **یاتاقان ساچمه‌ای (کروی)** است که به کمک‌فنر اجازهٔ چرخش و حرکت آزاد در حین فشردگی/کشش را می‌دهد. در مدل EF7 — به دلیل عملکرد پویاتر و وزن بیشتر — توپی ممکن است از استحکام و دقت بالاتری برخوردار باشد. فرسودگی یا شکست یاتاقان داخلی آن باعث صدای تق تق، لرزش فرمان و نشت روغن کمک می‌شود. تعویض باید با قطعه مخصوص EF7 و بهتر است همراه با بوش نعلبکی سالم انجام شود.