سیستم فرمان، تعلیق و جلوبندی

**دو شاخه رام تیرکمانی (بابوش) پژو 206** قطعه‌ای فلزی با شکل منحنی (تیرکمانی) است که در سیستم تعلیق عقب نصب می‌شود و **اکسل عقب را به بدنه** متصل می‌کند. این قطعه — به دلیل طراحی منعطف و دو شاخه‌ای — حرکت عمودی اکسل را هدایت کرده و از جابجایی جانبی آن جلوگیری می‌کند. لقب «بابوش» معمولاً به دلیل شباهت ظاهری یا استفاده در مدل‌های خاص داخلی به آن داده می‌شود. فرسودگی یا خمش آن باعث لرزش عقب، صدای تق تق و سایش غیرعادی لاستیک می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و هماهنگ با مدل خودرو انجام شود.

با گذشت زمان و استفاده مداوم، دیسک‌های ترمز ممکن است دچار سایش، ترک خوردگی یا تغییر شکل شوند که می‌تواند منجر به کاهش کارایی ترمز، لرزش هنگام ترمز و حتی آسیب به سایر اجزای سیستم ترمز شود. بنابراین، بررسی و تعویض به موقع دیسک ترمز بسیار مهم است.

سیبک طبق (زیر اکسل) پژو 405 قطعه‌ای فلزی و بسیار مقاوم است که به عنوان **پایهٔ اصلی نگهدارندهٔ مجموعهٔ اکسل جلو و سیستم تعلیق** عمل می‌کند. این قطعه، نیروهای ضربه‌ای، برشی و خمشی ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار را تحمل کرده و همچنین محل اتصال بازوی مثلثی، استابیلایزر، گیربکس و گاهی موتور (در مدل‌های قدیمی‌تر) محسوب می‌شود. سیبک طبق در صورت تغییر هندسه (مانند خمش ناشی از تصادف یا ضربهٔ شدید)، می‌تواند باعث لرزش فرمان، سایش غیرعادی لاستیک و کاهش ایمنی شود؛ بنابراین بازرسی و تعویض به‌موقع آن در تعمیرات تخصصی جلوبندی اهمیت بالایی دارد.

**سیبک طبق (زیر کمک) پیکان** قطعه‌ای فلزی و بسیار مقاوم است که در سیستم تعلیق جلو پیکان نصب می‌شود و **پایهٔ اصلی نگهدارندهٔ کمک‌فنر جلو و سایر اجزای تعلیق** محسوب می‌شود. این سیبک محل اتصال طبق (بازوی مثلثی)، سفت‌وشل، استابیلایزر و پایهٔ بالایی کمک است و نیروهای ضربه‌ای و خمشی را تحمل می‌کند. در صورت خمش یا ترک (معمولاً پس از تصادف یا بارگیری شدید)، باعث لرزش فرمان، کشیدن خودرو، سایش لاستیک و کاهش ایمنی می‌شود. تعویض آن باید با قطعه استاندارد و ترجیحاً همراه با تنظیم جلوبندی انجام شود.