**طبق راست (مثلثی) پژو 206** قطعه‌ای فلزی به شکل مثلث است که در سیستم تعلیق جلو، از سمت راست نصب می‌شود و وظیفهٔ **اتصال چرخ جلو به شاسی** و **هدایت حرکت عمودی و جانبی چرخ** را بر عهده دارد. این قطعه محل اتصال **بوش‌های جناق، سفت‌وشل و روتول** است و در حفظ هندسهٔ تعلیق و ثبات خودرو نقش اساسی دارد. خمش یا ترک آن — معمولاً پس از تصادف — باعث لرزش، کشیدن خودرو، سایش لاستیک و کاهش ایمنی می‌شود. تعویص باید با قطعه استاندارد و ترجیحاً همراه با تنظیم جلوبندی انجام شود.

**گردگیر پلوس سمت گیربکس ۳ خار پژو 206** قطعه‌ای لاستیکی با سه خار فلزی داخلی است که در انتهای داخلی اکسل جلو (سمت گیربکس) نصب می‌شود. این طراحی سه‌خاره، چسبندگی و ثبات بیشتری به گردگیر می‌دهد و از لغزش آن روی اکسل جلوگیری می‌کند. وظیفهٔ اصلی آن **آب‌بندی مفصل داخلی اکسل** و جلوگیری از ورود گرد و غبار و خروج گریس است. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند منجر به خرابی مفصل، صدای تق تق و کاهش عمر اکسل شود. تعویض باید با قطعه با کیفیت و دقیقاً سه‌خار باشد.

**لاستیک چاکدار ژله‌ای (دست) پژو 206** قطعه‌ای نرم و شفاف از جنس لاستیک ژله‌ای است که در حاشیهٔ درب‌های خودرو (معمولاً درب راننده یا سمت مورد نیاز) نصب می‌شود. این لاستیک دارای **چاک (برآمدگی یا شیارهای مشبک)** برای نگهداری محکم‌تر در شیار درب است و وظیفهٔ **آب‌بندی، جلوگیری از نفوذ صدا و گرد و غبار** و همچنین محافظت از لبه‌های فلزی درب و بدنه را بر عهده دارد. در صورت فرسودگی یا ترک‌خوردگی، عایق‌بندی کاهش یافته و صدای بسته شدن درب تیز و ناخوشایند می‌شود. تعویض آن ساده و مؤثر در حفظ راحتی و ظاهر خودروست.

**منجید اگزوز پژو 206** قطعه‌ای فلزی یا لاستیکی-فلزی است که **لوله اگزوز را به بدنه یا شاسی** خودرو متصل می‌کند. وظیفهٔ اصلی آن **نگه‌داشتن اگزوز در مسیر صحیح و جذب ارتعاشات موتور** است تا از برخورد لوله به قطعات دیگر، ایجاد صدا یا آسیب جلوگیری شود. منجیدهای فرسوده یا شکسته باعث لرزش، صدای تق تق در اگزوز و حتی نشت گازهای خطرناک به داخل کابین می‌شوند. تعویض باید با قطعه با کیفیت و مطابق با استانداردهای ایمنی انجام شود.