پژو 405

نمایش 1–12 از 49 نتیجه

بوش استکانی جعبه فرمان پژو 405

250,000 
**بوش استکانی جعبه فرمان پژو 405** قطعه‌ای استوانه‌ای و لاستیکی (گاهی با هستهٔ فلزی) است که در **داخل جعبه فرمان** در محل اتصال قطعات متحرک (مانند شفت ورودی یا پیستون) نصب می‌شود. این بوش وظیفهٔ **کاهش اصطکاک، جلوگیری از سایش قطعات فلزی و جذب ارتعاشات** را دارد و به حرکت روان و بی‌صدا جعبه فرمان کمک می‌کند. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند منجر به سفتی یا لقی فرمان، صدای غیرعادی (مانند جیغ یا تق‌تق) و کاهش کنترل دقیق خودرو شود. تعویض به‌موقع آن در تعمیرات جعبه فرمان، برای حفظ دقت و ایمنی سیستم ضروری است.

بوش اکسل لیوانی پژو 405

258,000 
**بوش اکسل لیوانی پژو 405** قطعه‌ای لاستیکی به شکل لیوان (کاپ یا cup-shaped) است که در **اتصال اکسل عقب به سیبک طبق یا بدنه** نصب می‌شود. این بوش ضمن جذب ارتعاشات و کاهش صدا، از جابجایی جانبی اکسل جلوگیری کرده و موقعیت آن را در حین حرکت ثابت نگه می‌دارد. فرسودگی یا پارگی آن باعث صدای تق تق در عقب، لرزش و سایش غیرعادی لاستیک می‌شود. تعویض به‌موقع با قطعه با کیفیت، برای حفظ ثبات تعلیق عقب ضروری است.

بوش پایه کمک عقب پژو 405

680,000 
**بوش پایه کمک عقب پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک یا پلی‌اورتان است که در **پایین کمک عقب (شکاف کمک)** نصب می‌شود و وظیفهٔ **جذب ضربه‌ها، کاهش ارتعاشات و جلوگیری از انتقال صدا و لرزش به بدنه خودرو** را بر عهده دارد. این بوش همچنین با حفظ موقعیت صحیح کمک عقب، به **ثبات و راحتی حرکت خودرو** کمک می‌کند. فرسودگی یا ترک خوردن آن می‌تواند باعث صدای تق تق در عقب، لرزش بدنه و کاهش عمر کمک شود. تعویض به‌موقع آن با بوش با کیفیت، برای عملکرد بهینه سیستم تعلیق عقب ضروری است.

بوش جک فرمان پژو 405

540,000 
**بوش جک فرمان پژو 405** قطعه‌ای کوچک اما حیاتی از جنس لاستیک یا پلی‌اورتان است که در **اتصال جک هیدرولیک فرمان (کمک فرمان)** به بدنه یا ستون فرمان قرار می‌گیرد. وظیفهٔ اصلی آن **جذب ارتعاشات، کاهش سایش در محل اتصال و حفظ هم‌ترازی جک** است. در صورت فرسودگی، ترک‌خوردگی یا گم‌شدن این بوش، ممکن است صدای تق‌تق در هنگام چرخش فرمان، لقی در سیستم فرمان یا حتی نشت روغن جک رخ دهد. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت، برای عملکرد روان و ایمن فرمان هیدرولیک ضروری است.

بوش جناقي پژو 405

2,250,000 
**بوش جناقی پژو 405** (معروف به **بوش بازوی مثلثی** یا **بوش بالایی/پایینی جناق**) قطعه‌ای استوانه‌ای از جنس لاستیک مقاوم یا پلی‌اورتان که در دو سر **جناق (بازوی مثلثی جلو)** نصب می‌شود و وظیفهٔ **اتصال انعطاف‌پذیر جناق به سیبک طبق و شاسی** را بر عهده دارد. این بوش‌ها ضمن تحمل نیروهای عمودی و جانبی، ارتعاشات و ضربه‌های جاده را جذب کرده و از انتقال صدا و لرزش به بدنه جلوگیری می‌کنند. فرسودگی یا پارگی بوش جناقی می‌تواند باعث لقی در تعلیق، کشیدن خودرو به یک سمت، سایش زودرس لاستیک و صدای تق تق در جلو شود. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت (ترجیحاً اصل یا استاندارد) برای حفظ هندسهٔ تعلیق و ایمنی رانندگی ضروری است.

بوش دو شاخ رام پژو 405

640,000 
**بوش دو شاخ رام پژو 405** قطعه‌ای لاستیکی است که در **اتصال رام (بازوی عقب) به سیبک طبق یا بدنه خودرو** نصب می‌شود. این بوش با دو شاخهٔ جداگانه، وظیفهٔ **جذب ارتعاشات، کاهش صدا و حفظ موقعیت ثابت رام در هنگام حرکت** را بر عهده دارد. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند باعث لقی در تعلیق عقب، کشیدن خودرو به یک سمت، سایش غیرعادی لاستیک یا صدای تق تق در عقب شود. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت، برای حفظ هندسهٔ تعلیق و راحتی رانندگی ضروری است.

بوش ضربگیر اکسل عقب پژو 405

810,000 
**بوش ضربگیر اکسل عقب پژو 405** قطعه‌ای لاستیکی است که در **اتصال اکسل عقب به بدنه یا فریم خودرو** نصب می‌شود و وظیفهٔ **جذب ضربه‌ها و ارتعاشات ناشی از حرکت چرخ‌های عقب** را بر عهده دارد. این بوش با جلوگیری از انتقال مستقیم ضربه به بدنه، به **کاهش صدا، لرزش و سایش بیش از حد قطعات تعلیق** کمک می‌کند. در صورت فرسودگی یا شکستن آن، ممکن است صدای تق تق در عقب، لرزش بدنه هنگام عبور از ناهمواری‌ها یا حتی تغییر موقعیت اکسل مشاهده شود. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت، برای حفظ ثبات و ایمنی خودرو ضروری است.

بوش طبق لبه دار پژو 405

895,000 
**بوش طبق لبه‌دار پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک یا پلی‌اورتان با حاشیهٔ فلزی (لبه) است که در **اتصال سیبک طبق به بدنه خودرو** نصب می‌شود. این بوش وظیفهٔ **جذب ارتعاشات، کاهش صدا و جلوگیری از انتقال ضربه‌های تعلیق به شاسی** را بر عهده دارد. لبهٔ فلزی آن باعث افزایش استحکام و مقاومت در برابر فشار و خمش می‌شود. فرسودگی یا پارگی این بوش می‌تواند منجر به لرزش بدنه، صدای تق تق در هنگام حرکت و حتی تغییر هندسهٔ جلوبندی شود. تعویض به‌موقع آن با قطعه با کیفیت، برای ثبات و راحتی خودرو ضروری است.

بوش هلالی بلانچر جعبه فرمان پژو 405

290,000 
**بوش هلالی بلانچر جعبه فرمان پژو 405** قطعه‌ای کوچک و شکل هلالی از لاستیک یا پلی‌اورتان است که در **داخل جعبه فرمان (سیبک مفصل)** نصب می‌شود و به عنوان **بلانچر (محدودکننده حرکت یا تنظیم‌کننده بازه)** عمل می‌کند. وظیفهٔ اصلی آن، **جلوگیری از لقی بیش از حد در دستگاه فرمان** و **تنظیم بازهٔ حرکت چرخ‌ها** است تا فرمان بدون لرزش و با دقت کامل کار کند. فرسودگی این بوش می‌تواند باعث لقی در فرمان، صدای تق تق در هنگام چرخش یا حتی سفتی غیرطبیعی فرمان شود. تعویض آن با قطعه با کیفیت، برای حفظ عملکرد صحیح جعبه فرمان و ایمنی رانندگی ضروری است.

پک کامل جلوبندی پژو 405

21,380,000 
پک کامل جلوبندی پژو 405 مجموعه‌ای جامع از قطعات مصرفی و فرسودنی سیستم تعلیق و فرمان جلو این خودرو است که معمولاً شامل **آستینک (بوش بازوی مثلثی)، بوش کاسه نمد، سفت و شل جلو، روتول، تیغه فرمان (تیر فرمان)، چنگک فرمان، سوپاپ و گاهی کاسه نمد و بلبرینگ هاب** می‌شود. این پک برای بازسازی کامل جلوبندی در تعمیرات اساسی یا تعویض قطعات فرسوده طراحی شده و بازگرداندن عملکرد ایمن، پایدار و راحت خودرو را پس از سال‌ها استفاده تضمین می‌کند. استفاده از پک‌های استاندارد (ترجیحاً با کیفیت اصل یا OEM) برای حفظ هم‌راستایی چرخ‌ها و جلوگیری از فرسایش زودرس لاستیک ضروری است.

توپی سرکمک پژو 405

1,780,000 
**توپی سرکمک پژو 405** قطعه‌ای فلزی است که در **انتهای بالایی کمک‌فنر جلو** نصب می‌شود و وظیفهٔ **اتصال کمک به سیبک طبق یا بدنه خودرو** را بر عهده دارد. این قطعه معمولاً به همراه یک بوش لاستیکی یا یاتاقان ساچمه‌ای (در مدل‌های خاص) استفاده می‌شود تا **حرکت دورانی و عمودی کمک‌فنر** را تأمین کند و از ایجاد تنش جانبی جلوگیری نماید. در صورت فرسودگی یا شکست توپی (یا یاتاقان داخلی آن)، ممکن است صدای تق تق یا جیغ در جلو، لرزش فرمان یا نشت روغن کمک دیده شود. تعویض به‌موقع آن همراه با کمک‌فنر یا در صورت نیاز، با قطعه با کیفیت، برای حفظ عملکرد صحیح تعلیق و راحتی رانندگی ضروری است.

دسته موتور دوسر پیچ ساده پژو 405

2,750,000 
**دسته موتور دوسر پیچ ساده پژو 405** قطعه‌ای فلزی است که **موتور را به شاسی یا سیبک طبق** متصل می‌کند. این دسته دارای دو سر پیچ است (معمولاً برای اتصال به بدنه و موتور) و بدون قابلیت تنظیم ارتفاع یا زاویه — به همین دلیل «ساده» نامیده می‌شود. وظیفهٔ آن **تحمل نیروهای ارتعاشی و حرکتی موتور** و جلوگیری از جابجایی آن است. فرسودگی یا شکست آن منجر به لرزش شدید، صدای ضربه و آسیب به قطعات مجاور می‌شود. تعویض باید با قطعه استاندارد و همراه با بوش لاستیکی مناسب انجام شود.