**ضربه‌گیر بالایی دسته موتور (قارچی) پژو 405** قطعه‌ای از جنس لاستیک مقاوم (معمولاً با هستهٔ فلزی) است که به شکل **قارچ** طراحی شده و در **بالای دسته موتور** (معمولاً در اتصال موتور به شاسی یا سیبک طبق) نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **محدود کردن جابجایی عمودی موتور** در شرایط بارگیری شدید (مثل شتاب‌گیری تند، ترمز گیری قوی یا عبور از دست‌انداز) و **جلوگیری از برخورد موتور به بدنه** است. این ضربه‌گیر، همراه با بوش‌های موتور، ارتعاشات را کنترل کرده و از انتقال ضربه‌های شدید به سیستم تعلیق و بدنه جلوگیری می‌کند. در صورت فرسودگی، پارگی یا افتادن آن، ممکن است **صدای ضربهٔ مکرر موتور به بدنه**، لرزش شدید در دور موتور خاص، یا حتی آسیب به لوله‌ها و کابل‌های اطراف موتور رخ دهد. تعویض به‌موقع آن با قطعه استاندارد (اصل یا معادل با کیفیت) برای حفظ راحتی، ایمنی و طول عمر قطعات مجاور ضروری است.

**قیفی گیربکس پژو 405** قطعه‌ای فلزی به شکل قیف (مخروطی) است که در **ورودی یا خروجی گیربکس** — معمولاً در محل اتصال به میل گاردان یا اکسل‌ها — نصب می‌شود. وظیفهٔ اصلی آن **راهنمایی و هم‌راستاسازی قطعات در هنگام اتصال** (مثل نصب میل گاردان) و کاهش فرسایش ناشی از لقی است. همچنین در برخی مدل‌ها، به عنوان **پایهٔ نگهدارنده بوش یا یاتاقان** عمل می‌کند. خرابی یا فرسودگی آن می‌تواند باعث لرزش، صدای تق تق و سایش زودرس میل گاردان یا لبه‌های اتصال شود. تعویض با قطعه اصل یا استاندارد ضروری است.

**گردگیر پلوس سمت چرخ TPU پژو 405** قطعه‌ای از جنس **TPU** (پلی‌اورتان ترموپلاستیک) است که در انتهای خارجی اکسل جلو (سمت چرخ) نصب می‌شود. این ماده نسبت به NBR مقاومت بالاتری در برابر سایش، پارگی و شرایط سخت جاده دارد و عمر طولانی‌تری دارد. وظیفهٔ آن، **آب‌بندی مفصل ساچمه‌ای (CV Joint)** و جلوگیری از ورود آلودگی و خروج گریس است. فرسودگی یا پارگی آن می‌تواند باعث خرابی سریع مفصل و صدای تق تق در هنگام چرخش شود. گردگیر TPU گزینه‌ای مناسب برای کاربری‌های سنگین و پرکیلومتر است.