دسته موتور دوسر پیچ هیدورمات پژو 405
**دسته موتور دوسر پیچ هیدورمات پژو 405** قطعهای تقویتشده است که موتور را به شاسی یا سیبک طبق متصل میکند و به جای بوش لاستیکی معمولی، از **بوش هیدرولیکی (هیدورمات)** بهره میبرد. این بوش ترکیبی از لاستیک و مایع است که ارتعاشات موتور را بهطور بسیار مؤثری جذب کرده و راحتی رانندگی را افزایش میدهد. دسته با دو سر پیچ، اتصال محکم و قابل اعتمادی فراهم میکند. فرسودگی هیدورمات (نشت مایع، تورم یا سفتی) باعث لرزش محسوس موتور، صدای ضربه و کاهش راحتی میشود. تعویض باید با قطعه اصل یا هماهنگ با مشخصات کارخانه انجام شود.
دسته موتور زير باطري پژو 405
**دسته موتور زیر باتری پژو 405** قطعهای فلزی است که در سمت راست موتور، **زیر جایگاه باتری** نصب میشود و وظیفهٔ **اتصال موتور به بدنه/شاسی** را بر عهده دارد. این دسته معمولاً به همراه یک **بوش لاستیکی** عمل میکند و در حفظ موقعیت موتور و جذب ارتعاشات نقش مهمی دارد. فرسودگی بوش یا شکست دسته باعث لرزش شدید، صدای ضربه و حتی تماس موتور با بدنه میشود. به دلیل نزدیکی به باتری، احتمال خوردگی بیشتر است؛ بنابراین بررسی و تعویض بهموقع ضروری است.
دسته موتور گرد فلزي پژو 405
**دسته موتور گرد فلزی پژو 405** قطعهای فلزی استوانهای شکل است که به عنوان **پایهٔ نگهدارنده و اتصالدهنده موتور به بدنه یا سیبک طبق** عمل میکند. این دسته معمولاً در کنار یک **بوش لاستیکی** نصب میشود و نقش اصلی آن تحمل نیروهای مکانیکی و ارتعاشی موتور است. به دلیل ساختار فلزی گرد، استحکام بالایی دارد، اما در صورت خوردگی، ترک یا شکست، میتواند باعث لرزش شدید، صدای ضربه و جابجایی موتور شود. تعویض آن باید همراه با بوش سالم و با قطعه استاندارد انجام گیرد.
دسته موتور گرد كائوچويي پژو 405
**دسته موتور گرد کائوچویی پژو 405** قطعهای ترکیبی از **هستهٔ فلزی گرد و بوش کائوچویی (لاستیکی)** است که موتور را به بدنه یا سیبک طبق متصل میکند. وظیفهٔ اصلی آن **جذب ارتعاشات موتور و جلوگیری از انتقال لرزش و صدا به بدنه** است. کائوچوی مرغوب در این دسته، انعطافپذیری و عمر بالاتری نسبت به بوشهای ساده دارد. فرسودگی، ترک یا پارگی کائوچو باعث لرزش محسوس، صدای ضربه و کاهش راحتی رانندگی میشود. تعویض باید با قطعه با کیفیت و مقاوم در برابر روغن و گرما انجام شود.
دو شاخه رام تيركماني پژو 405
**دو شاخه رام تیرکمانی پژو 405** قطعهای فلزی است که در سیستم تعلیق عقب نصب میشود و وظیفهٔ **اتصال اکسل عقب به بدنه** را بر عهده دارد. این قطعه با طراحی منحنی (تیرکمانی) به **کنترل حرکت جانبی و عمودی اکسل** کمک میکند. فرسودگی یا خمش آن باعث لرزش عقب، کشیدن خودرو و سایش غیرعادی لاستیک میشود. تعویض باید با قطعه با کیفیت و هماهنگ با مدل خودرو انجام شود.
سيبك طبق ( زير اکسل ) پژو 405
سیبک طبق (زیر اکسل) پژو 405 قطعهای فلزی و بسیار مقاوم است که به عنوان **پایهٔ اصلی نگهدارندهٔ مجموعهٔ اکسل جلو و سیستم تعلیق** عمل میکند. این قطعه، نیروهای ضربهای، برشی و خمشی ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار را تحمل کرده و همچنین محل اتصال بازوی مثلثی، استابیلایزر، گیربکس و گاهی موتور (در مدلهای قدیمیتر) محسوب میشود. سیبک طبق در صورت تغییر هندسه (مانند خمش ناشی از تصادف یا ضربهٔ شدید)، میتواند باعث لرزش فرمان، سایش غیرعادی لاستیک و کاهش ایمنی شود؛ بنابراین بازرسی و تعویض بهموقع آن در تعمیرات تخصصی جلوبندی اهمیت بالایی دارد.
سيبك فرمان راست پژو 405
**سیبک فرمان راست پژو 405** قطعهای فلزی و بسیار مقاوم است که در سمت راست سیستم فرمان جلو قرار گرفته و وظیفهٔ انتقال حرکت چرخشی از **تیر فرمان (رولر)** به **چرخ جلوی راست** را بر عهده دارد. این قطعه بههمراه سیبک فرمان چپ، دقت و پایداری در هدایت خودرو را تضمین میکند. در صورت سایش، خمش یا آسیبدیدگی (مثلاً پس از ضربه یا تصادف)، ممکن است علائمی مانند لرزش فرمان، کشیدن خودرو به یک سمت یا سایش نامتقارن لاستیک ظاهر شود. استفاده از سیبک فرمان راست با کیفیت استاندارد (اصل یا OEM) برای حفظ ایمنی و عملکرد بهینهٔ سیستم فرمان ضروری است.
سیبک مفصل( قرقري فرمان ) پژو 405
**سیبک مفصل (قرقره فرمان) پژو 405** — که معمولاً به آن **مفصل رولر** یا **جعبه فرمان (Steering Gear Box)** نیز گفته میشود — قطعهای کلیدی در سیستم فرمان مکانیکی این خودرو است که حرکت چرخشی فرمان را از ستون فرمان دریافت کرده و بهصورت خطی به تیر فرمان (رولر) انتقال میدهد. این سیبک شامل چرخدندههای داخلی (معمولاً نوع رک-و-پینیون یا ورمگیر) بوده و با قرقههای فلزی یا برنجی، اصطکاک را کنترل و حرکت را نرم و دقیق انجام میدهد. فرسودگی یا گیر کردن قرقهها میتواند باعث سفتی فرمان، لقی یا صدای تقتق در هنگام چرخش شود. تعویض یا تنظیم بهموقع آن برای ایمنی و راحتی رانندگی ضروری است.
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ ABS پژو 405
**سیلندر ترمز چرخ عقب چپ ABS پژو 405** قطعهای دوپیستونه در سیستم ترمز درام عقب است که برای خودروهای مجهز به سیستم ضدقفل (ABS) طراحی شده است. وظیفهٔ آن تبدیل فشار روغن ترمز به نیروی مکانیکی برای فشردن لنتها به درام است. این سیلندر باید با پالسهای فشار ABS سازگار باشد. نشت روغن، گیر کردن پیستون یا خوردگی آن باعث کاهش کارایی ترمز و روشن شدن لامپ ABS میشود. تعویض آن حتماً باید با قطعه **مخصوص ABS** انجام گیرد.
سیلندر ترمز چرخ عقب چپ پژو 405
**سیلندر ترمز چرخ عقب چپ پژو 405** قطعهای کلیدی در سیستم ترمز درام عقب این خودرو است که در داخل کالیپِر یا بدنهٔ درام نصب میشود. این سیلندر معمولاً از نوع **دوپیستونه** بوده و با دریافت فشار روغن ترمز از طریق خط لوله، پیستونهای خود را به سمت بیرون حرکت میدهد تا **لنتهای ترمز را به سمت درام فشار دهد** و اصطکاک لازم برای کاهش سرعت یا توقف خودرو ایجاد کند.
علائم خرابی شامل:
- نشت روغن ترمز از پشت چرخ عقب
- کجکشیدن خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری
- کاهش کارایی ترمز عقب
- صدای تیغ یا تقتق هنگام ترمز گرفتن
در صورت خرابی، تعویض یا بازسازی سیلندر (ترجیحاً همراه با تعویض لنت و تعمیر سایر قطعات درام) برای حفظ **تعادل ترمز، ایمنی و رعایت استانداردهای فنی** ضروری است.
سیلندر ترمز چرخ عقب راست ABS پژو 405
**سیلندر ترمز چرخ عقب راست ABS پژو 405** قطعهای دوپیستونه در سیستم ترمز درام عقب خودروهای مجهز به سیستم ضدقفل (ABS) است که با دریافت فشار هیدرولیک روغن ترمز، لنتها را به سمت درام فشار میدهد. این سیلندر بهگونهای طراحی شده که با پالسهای سریع فشار سیستم ABS سازگار باشد. نشت روغن، گیر کردن پیستون یا خوردگی آن میتواند منجر به کاهش کارایی ترمز، کشیدن خودرو به راست، روشن شدن لامپ ABS و کاهش ایمنی شود. تعویض آن باید با قطعه **مخصوص ABS** و ترجیحاً همراه با تعمیر کامل مجموعه ترمز عقب انجام شود.
